人們在贊美與欣賞那些實(shí)用而安全，華美而不失現(xiàn)代感的建筑時(shí)，是否想到過項(xiàng)目背后設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的辛勤勞動與新興的設(shè)計(jì)技術(shù)所提供的強(qiáng)大助力？ CCDI自2003年接觸BIM以來，便通過對先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)富有遠(yuǎn)見的大膽接受和嘗試，為現(xiàn)代建筑的發(fā)展，繪上了濃墨重彩的一筆。在多年的BIM探索與實(shí)踐中，CCDI一直是將歐特克的相關(guān)軟件作為BIM平臺的首選，眾多城市項(xiàng)目的實(shí)施，BIM功不可沒，歐特克更是大力助其發(fā)展�？梢�，CCDI的城市建設(shè)發(fā)展藍(lán)圖中，少不了BIM的推動。BIM，正在使城市建設(shè)得更加美好。
樞通四方 紐連上下
哈爾濱西火車站東廣場地下樞紐工程為哈爾濱西站樞紐工程，全地下建筑，地下兩層，地下一層層高5.4米，地下二層層高4.7米，總建筑面164800平方米，項(xiàng)目包含有頂部下沉式廣場，出租車蓄車場，社會停車，公交換乘與管理，商業(yè)，餐飲等部分。
圖1哈爾濱西火車站東廣場地下樞紐工程鳥瞰效果圖
作為火車站廣場地下樞紐，最主要的作用是人流物流的集散。為了達(dá)到保障交通快速集散、保障客流高效換乘、優(yōu)化交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵性目標(biāo)，CCDI通過基于BIM的Revit系列軟件在項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中進(jìn)行了細(xì)致全面的交通模擬，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。
首先，通過結(jié)合客流密度和通道寬度進(jìn)行交通模擬仿真測評，將客流密度較大的局部進(jìn)行改善和對比測試，使得關(guān)鍵點(diǎn)的行人密度較高的狀況得到了顯著緩解，從而降低了高密人流可能出現(xiàn)事故的可能。“Revit Architecture搭建的模型，能夠很清楚的看到樞紐中各專業(yè)具體的位置關(guān)系，Revit給我們的工作帶來了極大的便利和幫助。” CCDI集團(tuán)BIM業(yè)務(wù)總經(jīng)理弋洪濤如是說。
圖2哈爾濱西火車站東廣場地下樞紐管廊效果
其次，在哈爾濱西火車站東廣場地下樞紐工程規(guī)劃中，項(xiàng)目最關(guān)鍵的功用——交通疏導(dǎo)功能得到了突顯。按照站前廣場與綜合立體換乘中心合而為一的總體設(shè)計(jì)立意，實(shí)現(xiàn)了公路、鐵路、地鐵、城市公交“零換乘”的目標(biāo)。通過Revit軟件搭建和修改BIM模型，各類交通模式的布局得到了綜合優(yōu)化，緊密、方便、快捷的交通體系得以建立。
在項(xiàng)目設(shè)計(jì)的過程中，文化特色和地域風(fēng)格因細(xì)致且易于修改的三維模型的建立，而與功能設(shè)計(jì)相融合。同時(shí)，西客站廣場的規(guī)劃設(shè)計(jì)，也彰顯了哈爾濱的城市特色，充分展現(xiàn)出北國冰城的地方特色和文化內(nèi)涵，與站房主建筑協(xié)調(diào)統(tǒng)一、相得益彰。項(xiàng)目充分利用廣場和站區(qū)鐵路用地的地下廣闊空間，優(yōu)化和拓展其使用功能，地上、地下綜合立體開發(fā)，可謂“一個(gè)項(xiàng)目，多個(gè)作用”。
化繁為簡 完美呈現(xiàn)
中鋼天津響螺灣項(xiàng)目位于響螺灣國際商務(wù)區(qū)一號地，是中鋼集團(tuán)在天津?yàn)I海新區(qū)的窗口，也將是中鋼集團(tuán)在華北地區(qū)的地區(qū)總部。由中鋼國際置業(yè)有限公司投資，其項(xiàng)目占地 26666.7 平方米，總建筑面積395181 平方米，總高358米。大堂挑高空間顯示出氣度非凡的世界頂級寫字樓形象，樓內(nèi)設(shè)有高速穿梭的電梯及空中大廳轉(zhuǎn)換層，可平穩(wěn)舒適地到達(dá)各個(gè)分區(qū)。
圖3中鋼國際廣場外部效果圖
整個(gè)建筑由各種充滿美感的六邊形組成，其設(shè)計(jì)概念是希望將建筑的形態(tài)、結(jié)構(gòu)受力以及文化符號統(tǒng)一在“蜂巢”狀的六邊形原型當(dāng)中，建筑外立面由五種不同尺寸的六邊形窗構(gòu)成，是對中國古典建筑中最經(jīng)典的“六棱窗”的一種全新的發(fā)展與創(chuàng)新。
圖4獨(dú)特的“六棱窗”造型
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用歐特克公司的Revit系列軟件搭建BIM模型，并通Revit、Ecotect軟件對建筑進(jìn)行性能分析、能耗分析、采光分析、日照分析、疏散分析等多方面綜合分析。其中，憑借Revit Architecture模型的搭建，更全面地展現(xiàn)出設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)意圖，在方案推敲的過程中，將抽象化的理念轉(zhuǎn)換為具象化的模型，從而更利于方案的對比、擇優(yōu)，并以其特有的直觀性，降低了理解上的偏差；設(shè)計(jì)過程中BIM發(fā)揮了檢查錯誤的功能，建筑與結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)上的不吻合，在BIM里也顯得更加突出。不同的顏色標(biāo)示使得問題更加的清晰，對建筑的設(shè)計(jì)效果可以予以全方位動態(tài)的展示，從而使設(shè)計(jì)人員胸有成竹，業(yè)主心中有數(shù)。
圖5 基于Revit模型的擦窗機(jī)設(shè)計(jì)與優(yōu)化
機(jī)電專業(yè)管線也是項(xiàng)目的重要組成部分。專業(yè)間的碰撞在所難免，通過BIM模型，可以輕松地觀察其與本專業(yè)模型之間的碰撞關(guān)系。通過搭建三維BIM模型，還可以看到暖通風(fēng)管與結(jié)構(gòu)模型之間的碰撞關(guān)系，更可以一目了然發(fā)現(xiàn)給排水管道與結(jié)構(gòu)模型之間的碰撞關(guān)系，為優(yōu)化設(shè)計(jì)和指導(dǎo)施工提供參考信息。采用BIM的Revit MEP軟件搭建機(jī)電專業(yè)模型，能夠發(fā)現(xiàn)機(jī)電專業(yè)間的管線碰撞關(guān)系，提高設(shè)計(jì)效率。
圖6 基于Revit模型的裙房機(jī)電管線綜合
CCDI集團(tuán)BIM相關(guān)業(yè)務(wù)部技術(shù)副總監(jiān)張學(xué)斌介紹，基于BIM的管線綜合工作，使眾多錯綜復(fù)雜的管線排布秩序井然，其直觀性、空間的可視化，讓管線綜合工作變得更加輕松，質(zhì)量更優(yōu)！設(shè)計(jì)師的協(xié)作設(shè)計(jì)，亦使得項(xiàng)目化繁為簡，順利進(jìn)行，完美呈現(xiàn)！
專博共濟(jì) 兼容并包
如今，CCDI已形成基于BIM的一整套城市建設(shè)綜合服務(wù)能力，通過對水立方、上海中建大廈、萬科住宅、北京鳳凰嶺綠色建筑示范項(xiàng)目、天津港國際油輪碼頭、毛里求斯機(jī)場、杭州奧體中心、世博會國家電網(wǎng)企業(yè)館、上海和黃世紀(jì)匯廣場、蘇州財(cái)富廣場以及哈爾濱西站地下樞紐、中鋼國際廣場等一批大型、地標(biāo)性建筑項(xiàng)目綜合并不乏創(chuàng)新的使用BIM技術(shù)，不僅使得這些項(xiàng)目外形美觀且具特色，同時(shí)培育形成了CCDI專業(yè)方面的競爭優(yōu)勢。
隨著對BIM應(yīng)用的不斷深入與拓展，CCDI集團(tuán)應(yīng)用BIM的項(xiàng)目數(shù)量逐年快速增長，從2008年的3個(gè)項(xiàng)目28萬平方米增長到2011年的60個(gè)項(xiàng)目796萬平方米。在綜合層面上形成了涵蓋規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營，包括模型維護(hù)、方案論證、性能化分析、施工模擬、維護(hù)計(jì)劃等環(huán)節(jié)的建筑全生命周期的BIM能力，并且可提供一整套包括設(shè)計(jì)方案可視化呈現(xiàn)、設(shè)計(jì)方案評估優(yōu)化、裝修設(shè)計(jì)潛質(zhì)、4D模擬施工、可視化信息交流、運(yùn)營BIM及數(shù)據(jù)支持的BIM應(yīng)用服務(wù)方案。
在不斷探索創(chuàng)新的過程中，CCDI總結(jié)歸納出了BIM的配合模式及支持體系：并行模式、串行模式和融合模式。同時(shí)，CCDI還在堅(jiān)持不懈地發(fā)掘、培養(yǎng)優(yōu)秀的BIM專業(yè)人才，通過與清華大學(xué)軟件學(xué)院中國BIM標(biāo)準(zhǔn)研究小組進(jìn)行戰(zhàn)略合作以及與歐特克公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議等措施，確保了其在行業(yè)中應(yīng)用BIM技術(shù)的領(lǐng)先地位。由CCDI主創(chuàng)設(shè)計(jì)的天津港國際油輪碼頭項(xiàng)目榮登歐特克2012版軟件封面并連續(xù)兩年獲得BIM設(shè)計(jì)大賽最佳BIM應(yīng)用企業(yè)獎，更是突顯了CCDI應(yīng)用BIM的強(qiáng)大實(shí)力。
