在河池市拉會(huì)高架大橋的觀景平臺(tái)上，俯瞰可覽橋下風(fēng)景，平視可見群山峰尖。氣勢(shì)如虹的拉會(huì)高架大橋，以其138米的高度和矩形變截面空心薄壁高墩的施工結(jié)構(gòu)，為廣西交通樹立起了一座新標(biāo)桿。
“大橋是六宜高速路全線橋最長(zhǎng)、墩最高、橋面最彎的高架大橋，同時(shí)也是同類型橋中廣西第一、亞洲第二的公路大橋。”該公司副總經(jīng)理兼六河8標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理黎卓勤介紹說(shuō)。
拉會(huì)大橋全長(zhǎng)1021.6米，3個(gè)主墩高度在90米—110.5米之間，均為矩形變截面空心薄壁高墩，主跨最大跨徑為110米，其中大橋橋面至地面最大高度達(dá)到138米。站在拉會(huì)高架大橋3大主墩底下仰望，橋墩一眼望不到頂，仿佛聳入藍(lán)天白云間。站在橋頭望去，大橋呈“C”字形曲線跨越兩座大石山的頂端。大橋?qū)購(gòu)潣�，其曲線半徑小、縱坡大、橫坡陡，跨越2個(gè)曲線段，半徑分別為420米、540米，橋面縱坡為-4%，超高橫坡為6%。大橋的這些設(shè)計(jì)指標(biāo)都達(dá)到了建橋的極限。
在建的六寨至宜州高速公路主線全長(zhǎng)約180公里，施工難度在廣西高速公路建設(shè)史上堪稱最高。作為六宜高速的兩大重點(diǎn)控制性工程之一，拉會(huì)高架大橋的建設(shè)可謂是“重中之重”、“難上加難”。
多項(xiàng)成果為廣西建橋領(lǐng)域“補(bǔ)白”
拉會(huì)高架大橋在被冠以“最長(zhǎng)、最高、最彎”頭銜的同時(shí)，其施工難點(diǎn)也在于此。大橋技術(shù)要求高，工期緊，安全風(fēng)險(xiǎn)大，在廣西同類型橋梁的建設(shè)中史無(wú)前例，在廣西壯族自治區(qū)內(nèi)也沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可借鑒。
在拉會(huì)高架大橋的3大主墩施工階段，每隔20米的高度設(shè)計(jì)有一道大體積橫隔板，且是在墩身內(nèi)箱進(jìn)行懸空施工，屬于高空作業(yè)，操作空間狹小，施工極為不便。項(xiàng)目部以攻克拉會(huì)高架特大橋空心薄壁高墩異型橫隔板模板施工技術(shù)難關(guān)為QC課題，進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)，并在摸索中編制出了一套符合大體積橫隔板施工的技術(shù)方案，創(chuàng)新了工藝工法，比原計(jì)劃提高了一倍的施工速度，在這座氣勢(shì)恢宏的工程中高質(zhì)量地創(chuàng)造了以7天為一周期、每周期澆注一節(jié)6米高墩身的“拉會(huì)速度”，贏得了多方贊譽(yù)。
由于拉會(huì)高架大橋施工路段地形復(fù)雜，坡陡路峭，大大地增加了高墩施工的難度。在難題面前，項(xiàng)目部編制并完善了空心薄壁高墩整體提升腳手架施工工法，不僅成功運(yùn)用于拉會(huì)高架大橋的高墩施工，還在項(xiàng)目的拉臘高架大橋、坡電3號(hào)高架大橋等多座空心薄壁高墩橋施工中得到推廣應(yīng)用。該工法技術(shù)不受地形和橋墩高度的影響，與滿堂支架施工、滑模施工、液壓爬模施工技術(shù)相比，操作方便，易掌握，成本低，工期短，安全可靠，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，得到了業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的好評(píng)。
項(xiàng)目部研發(fā)的空心薄壁高墩大體積橫隔板模板施工技術(shù)方案以及空心薄壁高墩整體提升腳手架施工工法等多項(xiàng)施工技術(shù)在廣西均屬首創(chuàng)，填補(bǔ)了廣西壯族自治區(qū)內(nèi)乃至國(guó)內(nèi)高墩施工的多處空白。
“80后”成為大橋攻堅(jiān)生力軍
在拉會(huì)高架大橋的施工管理團(tuán)隊(duì)中，“80后”占了2/3，其中有相當(dāng)一部分還是近兩三年畢業(yè)入職的大學(xué)生。在項(xiàng)目班子的帶領(lǐng)下，擔(dān)當(dāng)著大橋攻堅(jiān)生力軍的角色，他們用雙肩扛起了一座亞洲級(jí)高架大橋的建設(shè)重任。
項(xiàng)目部駐地位于主橋施工現(xiàn)場(chǎng)附近，但建設(shè)者們多數(shù)時(shí)候在高墩上一待就是一整天，有時(shí)還要披星戴月地堅(jiān)守崗位。在施工一線，每一個(gè)建設(shè)者都曬得皮膚黝黑。2010年8月份大學(xué)畢業(yè)入職的“80后”被安排到拉會(huì)高架大橋工作，當(dāng)時(shí)正處大橋攻堅(jiān)的關(guān)鍵時(shí)期，在導(dǎo)師的帶領(lǐng)下，他們每天都起早貪黑地工作和學(xué)習(xí)，僅三五個(gè)月時(shí)間，就獨(dú)立承擔(dān)起高墩施工的管理任務(wù)。
隨著橋墩一節(jié)節(jié)升高，橋面一米米延伸，他們也在艱苦的磨煉中一步步成長(zhǎng)。在拉會(huì)高架大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)中，這些“80后”都為大橋建設(shè)投入了極大的心血，卻也在心里承受著常人難以接受的來(lái)自于家的心酸。在盡孝與建設(shè)任務(wù)面前，他們選擇了強(qiáng)忍淚水，默默地堅(jiān)守在施工一線。
功夫不負(fù)有心人。承擔(dān)著“廣西第一高橋”建設(shè)任務(wù)的六河8標(biāo)段項(xiàng)目部，在2011年榮獲了全國(guó)加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)工程勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，項(xiàng)目班組也被評(píng)為全國(guó)公路交通系統(tǒng)優(yōu)秀“五型班組”。這些鐵骨男兒，用他們的脊背撐起了廣西交通的新標(biāo)桿。
