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潤(rùn) 童
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各行業(yè)基礎(chǔ)工程建設(shè)量也越來越大。而傳統(tǒng)的工程建設(shè)需要大量的砂石等自然資源，所以開山劈石、挖河采沙是傳統(tǒng)工程材料最直接的選擇。但是，任何資源并非取之不盡、用之不竭。不僅現(xiàn)有的砂石材料已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日益增長(zhǎng)的工程建設(shè)需求，而且嚴(yán)重破壞了自然環(huán)境，生態(tài)平衡，工程建設(shè)的快速增長(zhǎng)使人類社會(huì)付出了生存環(huán)境的巨大代價(jià)。節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境是世界各國(guó)共同關(guān)心的重大課題，我國(guó)政府高度重視實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。因此，明確地提出了加快建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的要求。日前北京東昊科技有限公司專家團(tuán)隊(duì)研發(fā)的DHT土凝巖在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上都具有顯著的意義和積極的環(huán)境效益。
如果在工程建設(shè)中能夠直接利用地球上最經(jīng)濟(jì)、最豐富的資源——土壤來作為工程結(jié)構(gòu)材料，不但能節(jié)省大量的砂石用量和建設(shè)資金，在保證了國(guó)家工程建設(shè)發(fā)展需要的同時(shí)，也減少了對(duì)自然資源的消耗和對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。
DHT土凝巖就是這樣一種可以快速而顯著地改變土壤的礦物結(jié)構(gòu)和物理力學(xué)性能，滿足工程技術(shù)要求，從而把豐富的土壤資源改變成性能優(yōu)良的工程結(jié)構(gòu)材料。綜合估算，DHT土凝巖的應(yīng)用，可比使用傳統(tǒng)材料降低工程造價(jià)30%左右。所以在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上都具有顯著的意義和積極的環(huán)境效益。
土壤固化技術(shù)作為一門學(xué)科，是20世紀(jì)50年代興起的。自70年代以來，在國(guó)外被廣泛研究。近20年來，土壤固化技術(shù)得到快速發(fā)展。由于它比水泥、石灰等傳統(tǒng)土壤固化材料具有更好的力學(xué)性能和經(jīng)濟(jì)效益，因此，被廣泛應(yīng)用于實(shí)際工程當(dāng)中。美國(guó)《工程新聞》稱之為20世紀(jì)最偉大的發(fā)明之一，日本稱之為21世紀(jì)的新型材料。因而，土壤固化技術(shù)在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)形成相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模，取得巨大的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。
DHT土凝巖是本公司專家團(tuán)隊(duì)根據(jù)各種土壤中化合物的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，歷經(jīng)數(shù)年研發(fā)的最新科技成果。它不同于水泥、石灰這些通常使用的工程材料，雖然水泥、石灰仍是目前公路、水利等基礎(chǔ)工程建設(shè)中必須得主要材料，但是這些傳統(tǒng)材料所產(chǎn)生的一些不良性能嚴(yán)重影響著工程造價(jià)和工程質(zhì)量。許多公路頻繁翻修，除施工不當(dāng)造成的原因外，大部分原因是這些材料的不良性能上存在著明顯不足，已經(jīng)滿足不了工程建設(shè)發(fā)展的需要。
專家們從三個(gè)方面進(jìn)行了闡述。首先，水泥加固土受土壤類別限制，產(chǎn)生的強(qiáng)度非常有限。其干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)均較大，水泥土易開裂，導(dǎo)致固化土體的抗壓強(qiáng)度、抗?jié)B、抗凍、抗沖刷性能明顯降低。因此，在公路規(guī)范中，水泥固土被禁止用作高級(jí)路面的基層。另外，水泥的初、終凝時(shí)間較短，一般要求在3~4h內(nèi)完成養(yǎng)護(hù)前的各個(gè)工序。而實(shí)際施工過程中，因受施工機(jī)械等因素的影響及其它條件限制，水泥的初、終凝時(shí)間無法滿足這種施工條件。因此，工程質(zhì)量往往受到影響。其次是，石灰加固土強(qiáng)度很低，且強(qiáng)度發(fā)展緩慢，影響工程進(jìn)度。同時(shí)，石灰加固土的強(qiáng)度與石灰的加入量在一定范圍內(nèi)成正比，若加入量超出某一范圍，其強(qiáng)度反而降低。石灰土浸水易軟化，水穩(wěn)定性較差，其收縮率比水泥更嚴(yán)重，無法滿足一般工程要求。因此，石灰固土同樣被公路規(guī)范禁止用作路面基層。綜合來看，DHT土凝巖的研發(fā)與應(yīng)用，可以從根本上解決傳統(tǒng)材料在工程應(yīng)用中產(chǎn)生的不良性能和質(zhì)量缺陷，顯著提高工程質(zhì)量、降低建設(shè)成本。在公路和水利等建設(shè)工程應(yīng)用中，既表現(xiàn)出較高的早期強(qiáng)度，又具有持續(xù)增長(zhǎng)的后期強(qiáng)度，避免干縮裂縫的產(chǎn)生。因此，DHT土凝巖的優(yōu)異性能是傳統(tǒng)工程材料所無法比擬的，同時(shí)，也是未來結(jié)構(gòu)材料發(fā)展的方向。 | 
