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在國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)造成巨大沖擊的背景下，我國(guó)對(duì)外承包工程今年前3個(gè)季度完成營(yíng)業(yè)額同比增長(zhǎng)30%，且頻頻簽約重大項(xiàng)目。
分析人士指出，不同類(lèi)型企業(yè)通過(guò)組建“聯(lián)合艦隊(duì)”的商業(yè)模式“走出去”，是推動(dòng)中國(guó)對(duì)外承包工程業(yè)務(wù)逆市增長(zhǎng)的重要原因。同時(shí)，這種模式也有利于中國(guó)企業(yè)向國(guó)際工程承包價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)移，提升中國(guó)對(duì)外承包工程企業(yè)的海外形象。
海外工程業(yè)務(wù)逆市飄紅
近年來(lái)，中國(guó)對(duì)外承包工程企業(yè)“走出去”的步伐明顯加快，業(yè)務(wù)總量快速增長(zhǎng)，企業(yè)實(shí)力不斷增強(qiáng)。尤其是2000年以后，我國(guó)對(duì)外承包工程總額年均增長(zhǎng)率保持在30%左右。
商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前3個(gè)季度，我國(guó)對(duì)外承包工程完成營(yíng)業(yè)額508.9億美元，同比增長(zhǎng)34.3%;新簽約項(xiàng)目數(shù)量不斷增加，其中合同金額上億美元的項(xiàng)目達(dá)168個(gè)，較去年同期增加16個(gè)。
中國(guó)對(duì)外承包工程商會(huì)會(huì)長(zhǎng)刁春和說(shuō)，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，各國(guó)紛紛增加公共開(kāi)支，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度，為中國(guó)開(kāi)展對(duì)外承包工程業(yè)務(wù)創(chuàng)造了機(jī)遇。
與此同時(shí)，我國(guó)政府出臺(tái)的各項(xiàng)扶持政策也加快了中國(guó)企業(yè)“走出去”的步伐。從去年開(kāi)始實(shí)施的《對(duì)外承包工程管理?xiàng)l例》，為中國(guó)企業(yè)在海外承包工程提供了法律保障。
此外，不同類(lèi)型企業(yè)之間的關(guān)系由競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為合作，通過(guò)組建“聯(lián)合艦隊(duì)”的方式“走出去”，也是增加中國(guó)海外工程市場(chǎng)份額、推動(dòng)對(duì)外承包工程業(yè)務(wù)逆市增長(zhǎng)的重要原因。
“中國(guó)對(duì)外承包工程企業(yè)必須通力合作，向價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)移，這樣才能贏得更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。”刁春和說(shuō)。
抱團(tuán)搶占價(jià)值鏈上游
2006年，由中國(guó)中信集團(tuán)與中國(guó)鐵道建筑總公司聯(lián)合組建的中信聯(lián)合體參與了阿爾及利亞?wèn)|西高速公路項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)。經(jīng)過(guò)與64家頂級(jí)國(guó)際承包企業(yè)的緊張角逐，中信聯(lián)合體最終中標(biāo)中、西兩個(gè)標(biāo)段，合同額高達(dá)70億美元。
刁春和表示，該項(xiàng)目是新中國(guó)成立以來(lái)中國(guó)企業(yè)承攬的最大的海外總承包項(xiàng)目。中標(biāo)該項(xiàng)目標(biāo)志著中國(guó)企業(yè)正式進(jìn)入國(guó)際工程承包高端市場(chǎng)。該項(xiàng)目選擇了合作共贏的商業(yè)模式，代表了工程總承包未來(lái)的發(fā)展方向。這種模式具有以下特點(diǎn)：一、體現(xiàn)了合作共贏的戰(zhàn)略思想。中信聯(lián)合體充分發(fā)揮了中信集團(tuán)在商務(wù)談判、資源整合方面的優(yōu)勢(shì)和中國(guó)鐵道建筑總公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，一舉擊敗了歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)，在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。二、發(fā)揮各自所長(zhǎng)，共同發(fā)展。除中信集團(tuán)、中國(guó)鐵道建筑總公司之外，該項(xiàng)目還帶動(dòng)了幾十家設(shè)計(jì)、制造和施工企業(yè)走出國(guó)門(mén)。三、利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。這個(gè)項(xiàng)目突破了傳統(tǒng)的總承包模式，強(qiáng)調(diào)了利益與責(zé)任的對(duì)等。
“受多年計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)的產(chǎn)業(yè)分工很細(xì)。想集中優(yōu)勢(shì)兵力‘走出去’，就必須整合資源，選擇適宜的商業(yè)模式�！鄙虅�(wù)部貿(mào)易研究院海外投資研究中心主任邢厚媛說(shuō)。
提升中國(guó)企業(yè)的海外形象
商務(wù)部政策研究室投資處副處長(zhǎng)蘭天山表示，在“走出去”的過(guò)程中，中國(guó)企業(yè)喜歡各自為政，一哄而上，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，以致長(zhǎng)期徘徊于國(guó)際工程承包產(chǎn)業(yè)鏈下游。不僅如此，工程質(zhì)量不過(guò)關(guān)、克扣工人工資等問(wèn)題，也嚴(yán)重?fù)p害了中國(guó)企業(yè)在海外的形象。
“中信聯(lián)合體的成員單位在項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)和工程建設(shè)過(guò)程中各司其職，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，勇于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，贏得了業(yè)主方的好評(píng)。”負(fù)責(zé)阿爾及利亞?wèn)|西高速公路建設(shè)工程的中信國(guó)華國(guó)際工程承包有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)洪波說(shuō)。
據(jù)洪波介紹，在修建阿爾及利亞?wèn)|西高速公路的過(guò)程中，中信聯(lián)合體雇用了大量當(dāng)?shù)貏诠�，在�?dāng)?shù)鼐杞嗽靸r(jià)1000萬(wàn)歐元的學(xué)校，為當(dāng)?shù)鼐用窦軜�、修路、義診，樹(shù)立了良好的企業(yè)形象。
“中信聯(lián)合體在兩個(gè)層面上實(shí)現(xiàn)了共贏：一方面，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)合作者的共贏;另一方面，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)與業(yè)主國(guó)的共贏，有利于提升中國(guó)企業(yè)在海外的形象�！毙虾矜抡f(shuō)。
蘭天山表示，在當(dāng)前嚴(yán)峻的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，一些西方工程總承包大國(guó)采取政治、經(jīng)濟(jì)、外交等手段，阻擋中國(guó)企業(yè)“走出去”的腳步，使中國(guó)企業(yè)所處的環(huán)境更加不利。在這種情況下，中國(guó)企業(yè)更須抱團(tuán)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共贏。 | 
